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La "Grúa de Nueva York", construida a principios del siglo XIX en una fábrica del Pedroso, de 40 toneladas de peso, restaurada y pintada en un tono azul, sirve de faro para el nuevo espacio en el que se ubica, sobre un pedestal de piedra.
El cabestrante fue adquirido por la Junta del Puerto de Sevilla a la empresa Faibain de Manchester en el último cuarto del siglo XIX y se ubicó en las inmediaciones del Puente de Isabel II.
Debido al desplazamiento hacia el sur de las actividades portuarias en 1905 la grúa fue trasladada al muelle de Nueva York, frente al Costurero de la Reina, donde permaneció sin sufrir ningún tipo de transformaciones desde su adquisición.
Fue colocada en este lugar recientemente dentro de las obras de El Plan Especial de Ordenación del Muelle de Las Delicias, aprobado por el pleno del Ayuntamiento el 29 de mayo de 2002.
La grúa Fairbairn fue construida por la empresa William Fairbairn & Sons, adquirida por la Junta de Obras del Puerto de Sevilla, alrededor de 1875. Su potencia era de 40 t y disponía de cinco marchas. Su peso de 60 t. Dos hombres la hacía maniobrar en un radio de acción de 9,50 m. Su giro, accionado desde el conocido rabo lo hacía un solo operario. La patente de esta grúa se remonta a 1850 por las fábricas de Fairbairn, radicadas en Mánchester (Inglaterra), quien patenta también la remachadora con la que se construye el puente tubular y desempeña un importante papel en la 2ª Revolución Industrial en Inglaterra.
Según consta en la Memoria de la Junta del Puerto de Sevilla (1874-1875). La grúa del Muelle de Nueva York es una demanda que la Compañía de Ferrocarriles de Córdoba, los navieros de Sevilla y los señores de Portilla y White, dueños de una gran fábrica de fundición, demandan a la Junta de Obras del Puerto. Fijada la potencia a tenor de las calderas empleadas en los vapores de la época se encarga su construcción a la acreditada fábrica Fairbairn y Compañía de Mánchester. La adquisición de la grúa en fábrica costó 45.486,25 ptas. Su importe más los gastos de aduana, fletes, cimentación, montaje, etc. representó una cantidad de 106 053,94 ptas.
Fue en esa época la grúa más potente de España, se montó en el muelle de la sal, junto al Puente de Triana y en 1904 se trasladó al muelle de Nueva York del Puerto de Sevilla, donde ha permanecido hasta el año 2005. Actualmente está situada en una zona fuera de servicio como objeto de museo del patrimonio histórico del puerto.